认识到这一变化后，许多开发商正努力减少停车位置​​，寻找更可持续的替代方案来服务密度更高的住宅开发项目和学生宿舍。

共享汽车服务是一种替代解决方案，要在越来越多的地区实施需要市议会的支持和交通规划咨询。

Ratio 向 GoGet Carshare 的汽车共享战略规划师 Darcy Lechte 了解到GoGet 服务在维州的使用情况、推动汽车共享服务需求的趋势以及选择共享汽车服务的好处。

什么是 GoGet 汽车共享？

Get 是澳大利亚第一家也是最大的专业联程汽车共享运营商。会员使用最近距离内可供使用的共享车辆，按小时付费（包括维护、注册、燃料、清洁等费用） 。 GoGet 目前在悉尼、墨尔本和布里斯班有运营服务。

GoGet 目前为维州的哪些地区提供服务？

GoGet 在墨尔本的 90 多个区域提供服务，从西部的梅德斯通（Maidstone）、东南部的丹德农（Dandenong）和北部的格伦罗伊（Glenroy）跨越 16 个地方政府区域 。

GoGet 希望在哪些区域提供服务？

GoGet 目前的重点是加强主要内环和中环大都市区的网络，满足随着人口密度增加而不断增长的需求。这些区域包括：

• 斯多宁顿（Stonnington）：南亚拉（South Yarra）、普拉汉（Prahran）、温莎（Windsor） 等。斯多宁顿的汽车共享新政策很快将会促进这些地区的增长。
• 白马区（Whitehorse）：需求强劲，特别在博士山（Box Hill）附近。
• 格伦艾伊拉（Glen Eira）：热衷并坚决拥护共享汽车增长。
• 贝赛德（Bayside）、曼宁汉（Manningham） 和霍比森斯湾（Hobsons Bay） 都在考虑扩建。

市议会给予汽车共享平台多少支持？

大多数市议会都非常支持，因为他们明白，无论是否是Goget会员，汽车共享都给当地社区带来的多重好处。

但一些地方政府在现实中实施停车解决方案可能遇到困难，也需要时间。这就是为什么让主要利益相关者了解汽车共享的好处是很重要的；共享汽车是解决停车压力和当地拥堵问题的有效解决方案，也是居民的重要交通方式，同时还带来显著的环境效益。

此外，汽车共享服务突显了新开发的住宅项目在非街道一体化停车的发展机会，可支持市议会增长区的现有和未来需求。 GoGet 在交付和维护成功的一体化停车项目方面拥有超过 10 年的经验，从 1辆车发展到 60 辆车，为住宅居民和当地社区创造了更多的便利。

您注意到汽车共享服务的地区有什么发展趋势？

一般来说，推动汽车共享需求的两个主要特点：

1. 中高住宅密度。
2. 公交连接给力。

墨尔本大都市对汽车共享的强劲需求非常明显，我们大约 95% 的租车点位于主要公共交通网络内。

以公共交通为主的发展趋势正在重塑停车位置的设计组合，有利于发展汽车共享服务。这因如此，未来的居民在搬入这些新开发项目时，可出售他们现有的汽车或放弃购买。从汽车共享服务中节省的净空间使现有建筑物能够为居民带来更多的好处和方便之处。

我们还看到一个明显的趋势，有环保意识的开发商使用汽车共享服务来减少停车位，从而减少隐含碳以及在建筑物的生命周期内产生的持续排放。

最后，汽车共享，还有使用汽车共享服务而减少所需要的停车位，让在经济上不能到达必要停车位标准的开发项目变得可行。

汽车共享怎样为其服务的区域带来益处？

• 减少停车需求：1辆共享汽车为10-20个没有停车位的单元提供足够的服务（替换的比例可能因当地交通网络和公共交通的密度而异）
• 更实惠：一个停车位至少会增加5 万至 10 万澳元购买新住宅的成本 。
• 刺激当地经济：由于汽车共享的会员了解汽车出行的成本，所以通常在当地生活和消费。
• 环境效益：每个 GoGet 都有 10 名未购买汽车的会员，这些会员通常较少开车。此外，建造的停车位越少，建筑物中的隐含碳就越少。

让我们谈谈维州对汽车共享服务的接受度。我们在全国范围内处于领先位置吗？我们如何立足于全球？

新南威尔士州和维多利亚州被视为在全球汽车共享领域具有领先地位，如果没有行业和政府的共同努力，我们就不会取得今天的成就。在新冠疫情和气候变化之后，这种支持和合作加速变得尤为重要……对于需要低成本且灵活地出行，或者想用比较简单积极的交通方式影响环境影响的人，或者两者兼之的人，对汽车共享的需求正在迅速增长！

为满足这一需求，维州的街道网络正在迅速发展。非街道网络（即新开发项目）远远落后于新州。例如，GoGet 的网络在新州开发的车辆数量是维州的 7 倍。

从全球的角度来看，除了在澳大利亚开展的工作之外，比利时的根特市（2020 年汽车共享城市奖的获得者）正以全球最先进的汽车共享政策引领各地：

• 一份具有明确指标的《特别汽车共享行动计划（Dedicated Carshare Action Pla）》。其中一个目标是至少 10% 的人口成为汽车共享会员。
• 实现需求增长，并且对三个共享汽车运营商都没有车辆上限。
• 为了鼓励更多地采用更可持续的交通方式，根特没对汽车共享的停车许可收费。
• 共享汽车位于交通枢纽的同一地点；想想火车站里就有汽车共享服务
• 市议会以身作则，保证员工使用共享汽车进行与工作相关的出行，减少纳税人的成本和市议会的环境足迹。
• 根特积极向社区宣传汽车共享的好处，作为大型宣传活动的一部分。
• 《综合性停车政策框架（Comprehensive Parking Policy Framework），包括汽车共享车辆颁发特别许可，为汽车共享会员提供比私家车车主更多的好处。

在开发领域，温哥华已经正式确定了住宅建筑项目的汽车共享要求，确保符合停车位上限，确保汽车共享服务与建筑开发相符。他们很坚定地支持隐含碳减排、汽车共享，以及为居民和社区提供明确的便利。这点类似于新州的规划指南。维州在这方面最为落后，所以是个很好的机会。

您能预测一下共享汽车的未来吗？

汽车共享是未来交通的一个关键点——今天就可以实施了。汽车共享是我们解决气候变化、交通拥堵和住房负担困难的其中一个工具。它可以让澳大利亚的城市一直都是世界上最宜居的城市。 新社区现在设定的全球目标是实现非汽车出行占80%。

在需要汽车出行的情况下，汽车共享是最后 20% 的理想解决方案。汽车共享可帮助居民选择可持续性交通工具，开展无车生活方式，并享受随之而来的所有环境和经济利益。

GoGet 在过去十年中积累了成功交付和运营停车场汽车共享的专业知识。我们现在正努力将汽车共享服务提供纳入规划框架，就像提供自行车停放点一样。一开始就要规划好停车场汽车共享是非常重要，这就是原因，这样每个项目都可以最大限度地减少停车位，从而节省环境、时间、空间和金钱。