电动滑板车试验是如何进行的？
电动滑板车试验于 2022 年 2 月开始在墨尔本市、亚拉市和菲利普港市(City of Melbourne, City of Yarra and City of Port Phillip)三个城市进行，由地方政府与移动公司 Lime and Neuron Mobility 合作推动。
要建立一个扩大电动滑板车租赁和私人滑板车合法化的框架，这些试验都至关重要。这个框架会对私人电动滑板车实施例如限速等限制提供必要的调查和数据。
自试验开始以来，“截至 2 月 10 日，已有超过 6万次电动滑板车出行”（C. Waters，《世纪报》22年2月10日 报道）。我们还知道，有大量的私人电动滑板车的出行数据并未包含在其中。
电动滑板车的挑战与机遇
昆士兰在 2018 年首次引入电动滑板车试验，研究发现行人和电动滑板车之间产生的冲突相对罕见，仅涉及 0.6% 的共享电动滑板车（CARRS-Q，2020）。
相比更有经验的使用者，电动滑板车新使用者发生事故的风险显著增加。这些较高的相关风险可能是由于电动滑板车是一种非常新的交通工具，还有缺乏关于如何使用电动滑板车的教育。
Narelle Haworth 教授说：“我们从在医院做的研究中了解到，骑滑板车受伤的大部分原因是由于摔倒造成的，而不是汽车或行人事故。” （《世纪报》，2022 年 10 月 2 日报道）。这凸显了教育和培训新手使用电动滑板车的重要性。然而，同样重要的是注意到个人的安全感会受到感觉的影响，而当电动滑板车和行人共享人行道时，会影响行人的安全感。
此外还需要解决空间有效分布的问题。电动滑板车主要集中在几个地方，这是几个城市的无桩微型交通运输模式面临的一个问题，特别是用户个人操作（自我管理）时，电动滑板车的热点或集中位置经常出现在主要的地方。
最后，电动滑板车的普及面临一个重大阻碍，就是私人电动滑板车在维多利亚州绝大多数地方政府区域（ LGA） 都是不合法的，因此无法得到有效的监管。希望有一个切实可行的电动滑板车框架，私人电动滑板车会被合法承认，并受到与电动自行车类似的监管限制，比如限速。比如一辆电动自行车的功率高于 250 瓦，则被归为是摩托车，并适用于摩托车限制和道路规则。
与此同时，私人电动滑板车不受限制，可以超速行驶，这会给所有道路使用者带来不安全因素，尤其是电动滑板车的使用者。
预测趋势
从2018 年开始，新西兰一直进行电动滑板车试验，为包括电动滑板车安全在内的未来可能趋势提供了有价值的案例研究。点击下面的网站链接，可看到一张图表显示 2018 年至 2021 年间新西兰制造的电动滑板车的事故索赔大幅下降。
ACC 新闻室，2021 年 6 月 8 日 – https://www.acc.co.nz/newsroom/stories/three-years-of-e-scooters-the-true-cost-of-convenience/
电动滑板车的受伤索赔显著下降，说明了大家越来越熟悉电动滑板车作为交通网络不可或缺的组成部分，相关事故和受伤事件也减少了。在理想的情况下， 要针对当地的使用者趋势和城市环境安全而专门设立一个电动滑板车框架，维州境内的小径会为这个框架提供重要信息。
自疫情开始以来，加上三大墨尔本都市区开始了试验，私人电动滑板车拥有量似乎有所增加，私人电动滑板车最早将在 2022 年中期通过正式法规得到合法化。
结论
看到高效可持续的微型交通工具开始成为我们交通网络的一部分，是一个振奋人心的时刻。电动滑板车不仅仅是将用户从 A 点运送到 B 点，还可以让大家“亲身体验” 这一种有吸引力且有意思的交通工具。
此外，电动滑板车让大家更方便地到达城市的不同街道，并有助于减少我们城市内部道路和公共交通网络发生的高峰交通拥堵。
然而，不同州在管理电动滑板车使用的规则和法规方面仍有差异，这个显著的问题仍然存在。私人电动滑板车不合法，但出租电动滑板车是合法的，这个令人困惑的问题仍然存在。立法必须赶上技术。
作为交通工程师和规划师，为了保证使用安全措施来保护我们脆弱的道路使用者，我们需要考虑如何将电动滑板车纳入我们的道路设计 。
在路上，使用电动滑板车的人是新的弱势道路使用者，需要受到保护的方式以与骑自行车的人类似，同时在共享路径上与行人发生冲突也有可能增加。这两种情况都需要得到足够的关注，来确保所有使用者都能最安全最便捷地使用道路。
这是一个有趣的挑战，我们期待将其放入我们的交通评估和未来的交通设计中。
参考文献:
Three years of e-scooters: the true cost of convenience. (2021, June 8). ACC Newsroom. https://www.acc.co.nz/newsroom/stories/three-years-of-e-scooters-the-true-cost-of-convenience/
Editorial. (2022, February 10). Scooter safety calls for balanced measures. The Age. https://www.theage.com.au/national/victoria/scooter-safety-calls-for-balanced-measures-20220210-p59va4.html
Waters, C. (2022, February 10). Battle for footpaths drives increase in injuries linked to e-scooters. The Age. https://www.theage.com.au/national/victoria/battle-for-footpaths-drives-increase-in-injuries-linked-to-e-scooters-20220210-p59vbx.html
Centre for Accident Research & Road Safety – Queensland (CARRS-Q). (2020). e-Scooter Safety. https://research.qut.edu.au/carrsq/wp-content/uploads/sites/296/2020/12/e-Scooter-Safety-1.pdf
